中國(guó)汽配行業(yè)正迎來前所未有的出?！按翱谄凇?。然而，一個(gè)普遍的痛點(diǎn)正在制約著企業(yè)的全球化步伐：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地沿用本土ERP系統(tǒng)，而海外生產(chǎn)及銷售團(tuán)隊(duì)采用SAP等國(guó)際軟件。
“兩套系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，數(shù)據(jù)互不相通，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)工廠淪為單純的‘加工車間’，難以發(fā)揮總部應(yīng)有的統(tǒng)籌與賦能作用?！鄙虾９げ┰剖鹩?jì)算機(jī)科技有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人指出。
打破“雙軌困境”
“中國(guó)汽配企業(yè)的全球化路徑通常呈現(xiàn)‘由內(nèi)而外’的特征；即以國(guó)內(nèi)成熟的制造基地為根基，逐步向海外延伸銷售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)布局?！鄙虾９げ┰剖鹫劦?，“在這一過程中，數(shù)字化建設(shè)往往滯后于業(yè)務(wù)擴(kuò)張，形成典型的‘雙軌制’格局?！?/p>
國(guó)內(nèi)工廠普遍采用國(guó)產(chǎn)ERP系統(tǒng)；這些系統(tǒng)在成本核算等方面，勉強(qiáng)能夠支撐基于大規(guī)模制造的運(yùn)營(yíng)模式。然而，其設(shè)計(jì)邏輯落后，而且在多語(yǔ)言支持、多幣種結(jié)算、國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則適配等層面，存在天然短板。
海外團(tuán)隊(duì)以當(dāng)?shù)厝藛T為主，SAP B1憑借其輕量化、國(guó)際化、本地合規(guī)性強(qiáng)的特點(diǎn)，成為眾多汽配企業(yè)海外部署的選擇。但這些用于海外的SAP B1系統(tǒng)往往與國(guó)內(nèi)系統(tǒng)缺乏數(shù)據(jù)交互，導(dǎo)致總部無法實(shí)時(shí)掌握海外庫(kù)存、訂單、財(cái)務(wù)等關(guān)鍵信息。
“這種割裂帶來很多問題?！惫げ┰剖鹫J(rèn)為，在此模式下，海外銷售預(yù)測(cè)無法及時(shí)反饋至國(guó)內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃，導(dǎo)致庫(kù)存積壓或斷貨；國(guó)內(nèi)成本數(shù)據(jù)無法與海外售價(jià)聯(lián)動(dòng)，利潤(rùn)核算失真；跨國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)表需要人工匯總，效率低下且易出錯(cuò)?！案鼮殛P(guān)鍵的是，當(dāng)企業(yè)試圖將國(guó)內(nèi)基地升級(jí)為全球總部時(shí)，發(fā)現(xiàn)缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)底座和管控抓手?！?/p>
從“雙軌”到“一體”：SAP B1的樞紐價(jià)值
如何將國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)基地真正升級(jí)為國(guó)際化企業(yè)的總部，實(shí)現(xiàn)“全球一盤棋”的運(yùn)營(yíng)管理？要打破這一僵局，核心在于以SAP B1為數(shù)字化樞紐，構(gòu)建一套協(xié)同架構(gòu)。
統(tǒng)一數(shù)據(jù)“語(yǔ)言”
SAP B1支持多語(yǔ)言、多幣種、多會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，能夠?qū)?guó)內(nèi)工廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、物料清單、工藝路線，與海外銷售訂單、客戶信用、庫(kù)存狀態(tài)納入同一數(shù)據(jù)庫(kù)管理；并通過標(biāo)準(zhǔn)化的主數(shù)據(jù)體系，確?！耙晃镆淮a”在全球范圍內(nèi)的唯一性、一致性。
重構(gòu)業(yè)務(wù)流程
汽配行業(yè)的供應(yīng)鏈具有典型的全球化特征：原材料可能來自東南亞，模具在國(guó)內(nèi)開發(fā)，成品銷往歐美。SAP B1利用內(nèi)置的供應(yīng)鏈協(xié)同模塊，支持跨國(guó)采購(gòu)、委外加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景。
強(qiáng)化總部管控
將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地升級(jí)為國(guó)際化總部，意味著管理重心從“管工廠”向“管全球”躍遷。SAP B1強(qiáng)大的集團(tuán)化管理功能，支持多組織架構(gòu)下的財(cái)務(wù)合并、資金集中，和預(yù)算控制?？偛靠梢栽O(shè)定統(tǒng)一的信用政策、價(jià)格策略、審批流程，同時(shí)保留海外子公司的本地化運(yùn)營(yíng)彈性。
出海的數(shù)字化 = 價(jià)值鏈的全球重構(gòu)
“汽配企業(yè)的出海，本質(zhì)上是價(jià)值鏈的全球化重構(gòu)?！惫げ┰剖鹫f，“沒有統(tǒng)一的數(shù)字化底座，所謂的‘總部’可能淪為地理概念，而非管理實(shí)體?！?/p>
SAP B1以其國(guó)際化基因、靈活部署能力和成長(zhǎng)型企業(yè)友好性，為中國(guó)汽配企業(yè)提供了一條從“制造出?！钡健肮芾沓龊！钡目尚新窂?。
“當(dāng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地的數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)驅(qū)動(dòng)全球業(yè)務(wù)，當(dāng)總部的決策能夠精準(zhǔn)觸達(dá)每一個(gè)海外節(jié)點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)才能真正在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)核心位置?！惫げ┰剖疬€強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)然，出海不是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)復(fù)制，而是管理能力的系統(tǒng)性升級(jí)。選擇正確的ERP實(shí)施合作伙伴，也能成為全球化的‘加速度’。”
